[钢筋混凝土桁架拱桥]安徽首座公轨建设双层钢桁架特大拱桥

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安徽首座公共轨道建设双层钢桁架特大拱桥

据悉,引江淮繁华大道桥工程位于合肥市肥西县,起于周公山路江淮运河方兴大道高架,至小龙山路,全长1.577公里。

主桥采用跨度153米的双层钢桁架拱桥,为安徽首座公轨建设双层钢桁架特大拱桥。 从主桥到现在的地面的总高度约为44米,配置有双重桥面。 高层市政桥与轨道桥梁合建,桥面宽47.5米,轨道交通从道路中间通过,市政桥分为两条轨道交通两侧布置。 下层桥为地面桥,桥面宽5.6米,双向4车道,带独立人非车道。

主要建设内容包括路基工程路面工程桥涵工程水路工程排水工程照明工程交通工程轨道土建工程电力排管及相关配套设施。

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据介绍,跨江济淮河道主桥跨径153米,将为安徽首条公轨修建双层钢桁架特大拱桥。 形状新颖,受力和结构体系复杂,构件材料类型多,施工难度大。 为了顺利实现主桥施工目标,项目部多次聘请专家指导主桥施工方案,最终将主桥钢桁架的安装顺序从两端拱到两端拱进行了优化安装,有效地提高了施工效率,缩短了工期。

市政桥跨越方兴大道高架采用m三跨等截面钢箱梁,钢箱梁高4米,顶宽13.5米,底板宽6.8米。 钢梁长度长,自重大,吊车吊装高度达20米,吊装空间狭窄,地面和高架道路车流量大。 为了确保工程安全,保障高架正常通行,项目部组织技术人员模拟普通钢箱梁的路堑吊装和顶出施工,组织实地参观学习,对比方案的优缺点,最终确定采用顶出方式进行方兴大道高架钢箱梁施工,仅

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通过闹市区大桥后,有利于优化区域网络结构

据悉,面对杆线搬迁难度大施工场地狭小等困难,合理规划场地布局,提高了空间利用率。 该项目充分调配现有人员机械设备,仅20天就完成了桥下15万方土方开挖和外勤工作。 汛期到来前顺利完成主桥桥下土方和边坡防护工程,比河道泄洪日提前一个月。 主桥深基坑支护工程原设计为钻孔灌注桩混凝土支撑体系,项目部通过与业主设计监理等各方面的沟通,将支护体系优化为钻孔灌注桩钢支撑体系,节约了工期,也降低了施工成本。

同时,结合施工需要,项目积极动员全员开展技术创新和科研创新活动。 根据施工应用情况,已形成《墩柱钢筋焊接镀锌钢棒保护层的合理化建议》等合理化建议项目; BIM技术应用成果2项; 申报发明专利7项实用新型专利14项。

合肥市重点局有关负责人介绍,闹市区大桥是引江济淮工程中的大型市政大桥,桥梁位于江淮交通段航道K27 251处,是肥西通往合肥主城区的重要过河通道。 通过闹市区大桥后,优化区域路网结构,提高道路通行能力和舒适度,促进肥西经济发展,进一步提升肥西县城市品位,加快肥西城市现代化步伐。


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