[c919第一次试飞是什么时候]首架c919首飞成功后,普通人什么时候能坐c919?

?文观察者网鲁东

首航不易,六鹰也没闲着。去南疆迎接炎热的夏天,来漠北期待冬天的寒冷。

对于C919这种全新的飞机来说,取得型号合格证是至关重要的时间节点,意味着飞机完全符合适航标准,取得了“出生证”,其重要性不亚于飞机的首飞。同时,拿到型号合格证也意味着C919完成了历时5年多的取证之旅,首架飞机可以交付。

长期以来,全球民用飞机市场一直被波音和空客垄断。第三方数据显示,2021年,全球共交付1034架商用飞机。其中,波音交付340架,空客交付611架,占总交付量的92%。如果把范围缩小到100个席位以上,这个比例将高达100%。

可靠性不输给波音空客

C919这次“领证”有点“晚”。毕竟,自9月13日两架c919从上海飞往北京后,市场普遍预期9月19日将是c919获得执照的周年纪念日,但最终,这一愿望未能实现。不过,9月29日领证也是意义重大,不仅是作为国庆礼物,更让人联想到中俄联合研制的CR929远程宽体飞机。

一旦拿到PC,飞机制造企业就可以开始批量生产,但是生产出来的飞机还不能投入商业运营,必须重新拿到AC。AC是指适航当局对每架飞机制造符合性的批准。该证书是飞机生产完成后,正式交付客户前,客户申请的适航证。

从首飞到TC证,C919比ARJ21快了7个月,但极限试验不减。早在2017年5月,首飞成功后,就有媒体报道C919仍要进行729项科目的试飞。预计完成试飞取证任务需要4200小时,2282架次。

公开资料显示,首飞后的5年间,6架C919试飞飞机在阎良南昌东营锡林浩特吐鲁番敦煌开展了试飞取证工作,全面开展了失速动力性能稳定运行飞控结冰高温寒冷等科目的试飞。直到今年8月1日,取证试飞才正式完成。

普通人什么时候能坐C919?

东航在2022年半年报中披露,今年下半年将引进1架C919,后年引进4架。但需要指出的是,首架C919交付后,并不意味着航空公司可以立即将飞机投入商业运营。

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周济生曾分析,飞机交付后,需要AEG评审,评估飞机运营商产品支持客户服务是否达到商业飞行的门槛。以ARJ21为例,AEG评审已经进行了半年左右,成熟的飞机制造商一般在三个月内完成。

此外,航空公司在接收C919后,必须通过新飞机的补充运营资质审查,如航线验证,才能正式商业载客。目前首架C919尚未交付,预计今年投入运营难度较大。

事实上,在R%26nbsp;%26nbsp;ampd模式,不仅COMAC,波音空客都采用“主制造商-供应商”模式,即供应商提供子系统,制造商进行总体设计和集成。毕竟民航客机作为人类历史上最复杂的工业产品之一,前后涉及几十万个零部件,不是一个公司甚至一个国家可以安排的。通过国际合作大量采用外国供应商系统是很正常的。

据《航旅圈》了解,LEAP发动机也是C919设计之初没有投产的新产品。CFM团队提供了巨大的支持,全新的发动机LEAP与C919一起设计。这样做的好处是可以让飞机和发动机更好的融合,可以把飞机的重量降到最低,达到最佳的气动特性,也就是可以让飞机更经济更省油。

如前所述,C919拿到TC证后,如果要进行量产,需要获得生产许可证。中泰证券的研究报告显示,参考ARJ21从获得TC到向航空公司交付首架飞机用了1年时间,从交付首架飞机到获得PC用了1.5年时间,总计超过2.5年。预计在“十五”期间,C919的批量生产将是困难的。


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